同款電車國外售價比國內高三四成多 中外電車爲何售價差距這麼大
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近日,有網友發現同款電車國外售價比國內高三四成多,寶馬iX3德國市場售價約合人民幣54萬元,而國內經過優惠後價格則在32萬元左右。那麼中外電車爲何售價差距這麼大?下面本站小編帶來介紹。
這個暑期有些朋友帶娃去了歐洲旅遊,回來發出感嘆:國外的電車價格真的貴,同款車國外售價比國內至少高三四成。
有德國網友表示:“大衆汽車ID.3在德國的售價至少爲39990歐元。幾乎相同的ID.3在中國的售價爲15230歐元起。”寶馬iX3德國市場售價約合人民幣54萬元,而國內經過優惠後價格則在32萬元左右。
此外,國內的電車出口到海外,也要比國內售價貴很多。
比亞迪漢 EV也早已經在歐洲上市,德國售價爲7.2萬歐元,約合人民幣50.49萬元。這款車型在國內售價約爲21萬-29萬元,比起國外便宜了20萬元的價格。小鵬 P7i在歐洲的售價爲4.999萬-6.999萬歐元,約合36萬-51 萬元人民幣,國內的指導價爲20.99萬-33.99萬元,國外貴了約15萬人民幣。
蔚來 ET5在歐洲的整車起售價格爲6萬歐元,摺合人民幣45.9萬元,國內的指導價爲 29.80萬-35.60萬元,國外貴了十多萬元。
衆所周知,我國大力發展新能源汽車已經有好多年了,新能源汽車產業一直都走在世界前列,供應鏈體系比國外更加完善。同時,我國的生產規模和市場都比歐洲大,據統計,2022年,歐洲新能源汽車銷量爲258.9 萬輛,而我國的新能源車銷量爲567.4萬輛,是整個歐洲的兩倍之多。隨着規模的擴大,固定成本可以分攤到更多的產品中,從而降低了每個單位產品的固定成本。
法國汽車零部件供應商費吉亞CEO柯瑞達(Patrick Koller)曾表示,中國汽車製造商生產一輛小型電動汽車的成本比歐洲汽車製造商低1萬歐元,而這一壓倒性的成本優勢將給歐洲製造商在歐洲市場帶來壓力。
在人工成本上,發達國家的人工費很高。根據的數據顯示,截至2022年,德國員工的平均年薪爲50700歐元,約合人民幣40.8萬元,而根據國家統計局數據顯示,2022年全國規模以上企業就業人員年平均工資爲92492元。
此外,我國在新能源汽車的技術儲備上具有很強的競爭力,特別是在自動駕駛方面,比如毫米波雷達,ID.3的毫米波雷達探測距離190米,而國內自主品牌配備毫米波雷達的車型,探測距離幾乎都在200-300米以上,最厲害的可以達到1200米以上。
我國的汽車市場內卷激烈。2023 年以來,包括合資、自主或者是造車新勢力紛紛降價促銷,降價潮一波接一波,新車定價也被不斷拉低,從而導致國內汽車價格會更加實惠,相較於海外來說自然更具性價比。
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