搶瘋了多家航司推出隨心飛 爲什麼隨心飛套餐火了
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南航“崩”上熱搜第一，多家航司推出隨心飛，往返可低至153元，現在已經被搶瘋了，之前有報道國內航線機票集體漲價。那麼爲什麼隨心飛套餐火了？下面本站小編帶來介紹。
搶瘋了多家航司推出隨心飛
3月21日，中國南方航空公司推出的2023“暢遊中國”產品正式開售，其中包括六個版本的選擇，使用規則裏都註明了是三個月內的航班，在有限期內不限總次數兌換。記者發現，22日一大早，六個版本中的成都天府版已經售空。
除了南航推出的“暢遊中國”，在今年春節以後，全國多家航司已經先後推出各種花式的“隨心飛”類產品，比如298元往返機票盲盒、1999元3個月內無限飛行、2000元國際港澳航班任選兩次等等，其中有限期內的無限飛行，很容易讓人聯想起2020年的“隨心飛”產品。
在成都，市民林女士一口氣搶購了三家航司的“隨心飛”類產品。她表示，“以1999元的南航‘暢遊中國’裏的成都天府版套餐爲例，如果每個週末都飛，算下來一次往返機票價格在153元左右(不含機建、燃油、兌票費)，其中還包含五一假期。”
隨着南航飛行產品的銷售火熱，會不會帶動更多航司入局?
業內人士認爲，民航即將進入傳統淡季，所以航司的飛行產品可能也是希望利用這個產品在淡季市場上，能夠利用空餘的座位，增加航班收入。
爲什麼隨心飛套餐火了
有分析人士認爲，國內航班量雖然已經恢復到了疫情前的水平，但旅客需求量並沒有“滿血”。從2月的數據來看，國內的運力已經恢復到2019年水平，但客流量卻恢復到不足九成，幾家上市航司陸續公佈的二月平均客座率，也都只有七成左右，市場總體依然處於供大於求的情況。
其次，3月以來，部分國內航司的境內平均票價(不含燃油附加費和機場建設費)已經超過了2019年同期水平，再加上必須繳納的燃油附加費和機場建設費，旅客的實際乘機成本比疫情前的同時期還高了不少，也就降低了不少遊客的非必要出行意願。
再次，相比已經“滿血”恢復的國內航班量，國際航班量目前只恢復到疫情前的兩成，大量本該飛國際航線的飛機依然要在國內“內卷”，運力的局部過剩也在拉低航司的整體收益，不少航司又重回虧損。
在這樣的情況下，已在疫情期間被證明物美價廉的“隨心飛”產品，對於航司來說也算是傳統淡季刺激非必要出行、補充收益、提高客座率的最直接舉措。
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